फ्लोरिडा (Florida) में एक संघीय जूरी (federal jury) ने एलन मस्क (Elon Musk) की टेस्ला (Tesla) को उसके ऑटोपायलट ड्राइवर-सहायता प्रणाली (Autopilot driver-assistance system) से जुड़ी एक घातक दुर्घटना (fatal crash) के लिए आंशिक रूप से जिम्मेदार ठहराया है। मियामी कोर्ट (Miami court) ने कंपनी को पीड़ितों को $240 मिलियन (लगभग ₹2000 करोड़) से अधिक का हर्जाना (damages) देने का आदेश दिया है। जूरी ने फैसला सुनाया कि दुर्घटना के लिए टेस्ला की तकनीक दोषी थी और जिम्मेदारी पूरी तरह से चालक पर नहीं थी, जिसने एक युवा जोड़े से टकराने से पहले अपने फोन से विचलित होने की बात स्वीकार की थी।
यह महत्वपूर्ण फैसला ऐसे समय में आया है जब एलन मस्क (Elon Musk) टेस्ला की सेल्फ-ड्राइविंग सुविधाओं (self-driving features) की सुरक्षा साबित करने के लिए जोर दे रहे हैं, और जल्द ही कई शहरों में एक ड्राइवरलेस टैक्सी सेवा (driverless taxi service) शुरू करने की योजना बना रहे हैं। यह फैसला उनकी महत्वाकांक्षी योजनाओं और टेस्ला की स्वायत्त ड्राइविंग (autonomous driving) तकनीक की विश्वसनीयता पर सीधा सवाल उठाता है।
चार साल चला मामला: टेस्ला के लिए एक दुर्लभ अदालती हार
यह मामला, जो चार साल तक चला, न केवल अपने परिणाम के लिए बल्कि परीक्षण तक पहुंचने के लिए भी महत्वपूर्ण है। आमतौर पर, टेस्ला (Tesla) ने इस तरह के मुकदमों से कोर्ट से बाहर समझौता करके या इसी तरह के मुकदमों को इस चरण तक पहुंचने से पहले ही खारिज करवा कर बचा है।यह पहला मौका है जब किसी जूरी ने ऑटोपायलट से जुड़ी दुर्घटना में टेस्ला को आंशिक रूप से जिम्मेदार ठहराया है, और यह कंपनी के लिए एक बड़ी मिसाल कायम कर सकता है।
एक कार दुर्घटना के वकील मिगुएल कस्टोडियो (Miguel Custodio), जो टेस्ला मामले में शामिल नहीं थे, ने कहा, "यह बाढ़ के द्वार खोल देगा।" उन्होंने कहा, "यह बहुत से लोगों को अदालत आने के लिए प्रोत्साहित करेगा। यह टिप्पणी भविष्य में टेस्ला और अन्य स्वायत्त वाहन निर्माताओं के खिलाफ इसी तरह के मुकदमों की संभावित वृद्धि का संकेत देती है, जिससे पूरे ऑटोमोटिव उद्योग (automotive industry) के लिए सुरक्षा मानकों पर नए सिरे से विचार करने की आवश्यकता हो सकती है।
टेस्ला ने मानी 'खराबी', लेकिन आरोपों का खंडन
पीड़ितों, यानी मृत लड़की और उसके घायल प्रेमी के वकीलों ने आरोप लगाया कि ईवी (EV) निर्माण कंपनी ने दुर्घटना से पहले रिकॉर्ड किए गए वीडियो और डेटा सहित मामले के महत्वपूर्ण सबूतों (key evidence) को या तो छिपाया या खो दिया। कंपनी ने बाद में अपनी गलती स्वीकार कर ली, यह कहते हुए कि दुर्घटना में शामिल कार 'दोषपूर्ण' (defective) थी। यह स्वीकारोक्ति अपने आप में एक महत्वपूर्ण मोड़ है, क्योंकि यह कंपनी द्वारा पहली बार अपने वाहन में खराबी स्वीकार करने जैसा है।
पहले, ऐसी ही एक दुर्घटना के पीड़ितों ने कंपनी पर डेटा को बहुत धीमी गति से संसाधित (processing the data very slowly) करने का आरोप लगाया था, एक ऐसा दावा जिसे कंपनी ने पहले खंडन किया था।
टेस्ला (Tesla) ने इन आरोपों का खंडन किया है, यह कहते हुए कि कंपनी पर तब भी दोष लगाया जा रहा है जबकि चालक ने जिम्मेदारी स्वीकार कर ली है।
टेस्ला ने एक बयान में कहा, "आज का फैसला गलत है और यह केवल ऑटोमोटिव सुरक्षा (automotive safety) को पीछे धकेलता है और जीवन रक्षक तकनीक (lifesaving technology) विकसित करने और लागू करने के टेस्ला और पूरे उद्योग के प्रयासों को खतरे में डालता है।" उन्होंने आगे कहा कि वादी के वकीलों ने एक कहानी गढ़ी “जिसमें कार को दोषी ठहराया गया जबकि चालक ने - पहले दिन से ही - जिम्मेदारी स्वीकार कर ली।”
_768148487_100x75.png)
_2126594628_100x75.png)
 (1)_110745816_100x75.jpg)
_988073937_100x75.png)