3 सेकंड में ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ तक: एयर इंडिया विमान क्रैश की दुखद कहानी

अहमदाबाद से लंदन के लिए उड़ान भरने वाली एयर इंडिया की फ्लाइट 171 में 12 जून 2025 को टेकऑफ़ के महज तीन सेकंड बाद दोनो इंजनों के लिए ईंधन आपूर्ति अचानक ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ स्थिति में चलाई गई, जिससे विमान में बिजली व शक्ति का प्रवाह बंद हो गया, और 30 सेकंड के भीतर विमान क्रैश हो गया। यह हादसा देश की अब तक की सबसे भयानक विमान दुर्घटनाओं में से एक बन गया, जिसमें 260 लोगों की मृत्यु हुई। एक यात्री ने चमत्कारिक रूप से बचाव पाया  ।

पायलटों की कॉकपिट रिकॉर्डिंग में एक पायलट दूसरे से पूछते हैं, “तुमने ईंधन क्यों बंद किया?” — जबकि दूसरा जवाब देता है, “मैंने नहीं किया।” उस पल इंजन कंट्रोल स्विच को वापस ‘RUN’ स्थिति में लाया गया, लेकिन विमान पर्याप्त ऊँचाई प्राप्त नहीं कर सका और दुर्घटना टल नहीं सकी ।

AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार:

टेकऑफ़ के तुरंत बाद पहली और दूसरी इंजन की ईंधन स्विच एक-दूसरे से केवल एक सेकंड के अंतर पर ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ में गए  ।

रैम एयर टर्बाईन (RAT) स्वचालित रूप से निकल आया, जो बिजली व हाइड्रोलिक प्रणाली को आपातकालीन शक्ति देता है जब इंजन बंद हो जाते हैं  ।

Engine 1 ने कुछ समय के लिए थ्रस्ट प्राप्त किया लेकिन Engine 2 रिकवरी नहीं कर सका, जिससे विमान ऊँचाई बनाए रखने में असमर्थ रहा  ।

स्विच डिज़ाइन के अनुसार, ये बहु‑स्टेप लॉकिंग यूनिट पर लगे होते हैं, जिन्हें उद्देश्यपूर्वक उठाकर नीचे किया जाता है — जिससे आकस्मिक एक्टिवेशन लगभग असंभव हो जाता है  ।

रिपोर्ट में स्पष्ट किया गया है कि अभी तक एयरलाइन, बोइंग या GE इंजन निर्माताओं के खिलाफ कोई सुरक्षा सुझाव या निर्देश जारी नहीं किया गया है। FAA ने 2018 में इसी तरह की स्विच लॉजिक चिंताओं पर सलाह दी थी, लेकिन वह वैधानिक नहीं थी और AI ने उस पर कोई कार्रवाई नहीं की थी ।