दोनों स्विच एक सेकंड में बंद करना नामुमकिन, उस समय असल में क्या हुआ था? ये 5 बातें सामने आएंगी, अमेरिकी रिपोर्ट की पोल खुलेगी

Up Kiran, Digital Desk: अहमदाबाद में एयर इंडिया का विमान कैसे दुर्घटनाग्रस्त हुआ, इसे लेकर अलग-अलग दावे किए जा रहे हैं। इस बीच, निम्नलिखित पाँच बातें सामने आने के बाद दुर्घटना कैसे हुई, इस सवाल का जवाब मिलने की संभावना है और अमेरिकी रिपोर्ट की पोल खुल जाएगी।

अहमदाबाद में एयर इंडिया के विमान हादसे में सैकड़ों यात्री मारे गए थे। इस बीच दुर्घटना कैसे हुई इसे लेकर अलग-अलग दावे किए जा रहे हैं। कुछ अमेरिकी मीडिया संस्थानों ने दावा किया है कि विमान के पायलट ने जानबूझकर इंजन को ईंधन की आपूर्ति करने वाले दोनों स्विच बंद कर दिए थे। हालाँकि, भारतीय एजेंसियों ने इस दावे को खारिज कर दिया है। यह भी आरोप लगाया जा रहा है कि अमेरिकी एयरलाइन कंपनी बोइंग को बचाने के लिए ऐसे दावे किए जा रहे हैं। इस पृष्ठभूमि में, निम्नलिखित पाँच बातें सामने आने के बाद, दुर्घटना कैसे हुई, इस सवाल का जवाब मिलने की संभावना है।

ईंधन स्विच कटऑफ कमांड

ईंधन की आपूर्ति चालू या बंद करने के लिए थ्रॉटल कंट्रोल बॉक्स यूनिट का एक डुप्लिकेट परीक्षण किया जा सकता है। इससे यह पता चलेगा कि कटऑफ कमांड इलेक्ट्रॉनिक त्रुटि के कारण था या पायलट की गलती के कारण।

पायलटों की अंतिम बातचीत की समयरेखा

एक पायलट ने दूसरे से पूछा कि उसने ईंधन आपूर्ति स्विच क्यों बंद कर दिया। तब पायलट ने कहा कि उसने कुछ नहीं किया। अब, यह जानने के लिए कि उस समय वास्तव में क्या हुआ था, CVR (कॉकपिट डेटा रिकॉर्डर) और FDR (फ़्लाइट डेटा रिकॉर्डर) की समयरेखा एक जैसी होनी चाहिए।

कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर में स्विच की आवाज़ आ रही है या नहीं

जब ईंधन नियंत्रण स्विच चालू किया जाता है, तो एक क्लिक की आवाज़ सुनाई देती है। यह CVR के एरिया माइक में रिकॉर्ड हो जाती है। अगर आवाज़ रिकॉर्ड नहीं होती है, तो यह स्पष्ट हो जाएगा कि यह स्विच मैन्युअल रूप से बंद नहीं किया गया था।

FAA के निर्देशों का पालन किया गया या नहीं

फ़ेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने 2018 में ईंधन स्विच लॉकिंग मैकेनिज़्म के संबंध में एक महत्वपूर्ण सलाह जारी की थी। जाँच एजेंसियों ने डीजीसीए से रखरखाव रिकॉर्ड, सर्विस बुलेटिन लॉग और क्लियरेंस कॉपी की माँग की है। इनकी अनदेखी संचालन में गंभीर लापरवाही मानी जाएगी।

इंजन वाल्व खोलने और बंद करने की जाँच

प्रारंभिक रिपोर्ट में यह उल्लेख नहीं है कि किस सेंसर ने क्या संकेत दिया। एएआईबी जीई और बोइंग से इस चैनल के रिकॉर्ड माँग रहा है। यह भी जाँच की जाएगी कि क्या कोई इंजन 32 सेकंड के भीतर फिर से चालू किया जा सकता है।