F1 Canadian GP: मर्सिडीज का डबल धमाका! जॉर्ज रसेल ने मोंट्रियल में उड़ाईं धज्जियां, पोल पोजीशन से चूके चैंपियनशिप लीडर किमी एंटोनेली, संकट में रेड बुल

फॉर्मूला 1 (F1) वर्ल्ड चैंपियनशिप 2026 के रोमांचक सीजन में मर्सिडीज टीम ने अपनी बादशाहत को एक नए स्तर पर पहुंचा दिया है। मियामी ग्रैंड प्रिक्स में मिली निराशा को पीछे छोड़ते हुए ब्रिटिश ड्राइवर जॉर्ज रसेल ने शानदार वापसी की है। कैनेडियन जीपी के स्प्रिंट क्वालीफाइंग में रसेल ने सर्किट गाइल्स विलेन्यूव पर अपनी रफ्तार का ऐसा जलवा बिखेरा कि उन्होंने अपनी ही टीम के साथी और मौजूदा चैंपियनशिप लीडर 19 वर्षीय किमी एंटोनेली को पछाड़कर पोल पोजीशन पर कब्जा कर लिया। इस सीजन के पहले बड़े तकनीकी अपग्रेड्स के साथ उतरी मर्सिडीज ने क्वालीफाइंग सत्र में पहला और दूसरा स्थान हासिल कर ग्रिड पर लॉक-इन कर लिया है, जिसने विरोधी टीमों के खेमे में खलबली मचा दी है।

महज 0.063 सेकंड का फासला, रसेल और एंटोनेली के बीच दिखी कांटे की टक्कर

जॉर्ज रसेल के लिए यह क्वालीफाइंग सत्र बेहद अहम था क्योंकि वे पिछले साल इस ट्रैक पर रेस जीत चुके थे। मियामी जीपी में चौथे स्थान पर रहने और एंटोनेली को लगातार तीन रेस जीतते देखने के बाद रसेल पर वापसी का भारी दबाव था। शनिवार की स्प्रिंट रेस के लिए पोल पोजीशन हासिल करने के दौरान रसेल ने 1:12.965 का अविश्वसनीय समय निकाला। उन्होंने युवा सनसनी किमी एंटोनेली को महज 0.063 सेकंड के बेहद मामूली अंतर से शिकस्त दी। दूसरी ओर, मैकलारेन के स्टार ड्राइवर और मौजूदा विश्व चैंपियन लैंडो नॉरिस ने अपने साथी ऑस्कर पियास्त्री को पीछे छोड़ते हुए तीसरा स्थान हासिल किया।

बिना सिम्युलेटर प्रैक्टिस के पांचवें नंबर पर आए लुईस हैमिल्टन, खुशी से चूमे इंजीनियर

पहले क्वार्टर (Q1) के बाद शीर्ष पर चल रहे दिग्गज ड्राइवर लुईस हैमिल्टन ने शानदार प्रदर्शन करते हुए फेरारी के चार्ल्स लेक्लर को पीछे छोड़ा और पांचवां स्थान हासिल किया। पांचवें स्थान पर आने के बाद भी हैमिल्टन बेहद खुश नजर आए और उन्होंने इसे लंबे समय में अपना सबसे बेहतरीन क्वालीफाइंग सत्र करार दिया। हैमिल्टन ने चौंकाने वाला खुलासा करते हुए बताया कि उन्होंने इस रेस से पहले सिम्युलेटर पर कोई अभ्यास नहीं किया था। हैमिल्टन ने कहा, "यह कुछ समय से हमारा सबसे अच्छा क्वालीफाइंग सत्र रहा है। हमारे इंजीनियरों ने सेटअप में बदलाव करने में कमाल का काम किया। कार पहले फ्री प्रैक्टिस (FP1) से ही बेहतरीन महसूस हो रही थी और क्वालीफाइंग से ठीक पहले किए गए छोटे बदलावों ने गेम बदल दिया।"

रेड बुल की कार में आया बड़ा फॉल्ट, पैडल से फिसलने लगे मैक्स वर्स्टापेन के पैर

जहां एक तरफ मर्सिडीज जश्न मना रही थी, वहीं दूसरी तरफ चार बार के विश्व चैंपियन मैक्स वर्स्टापेन और रेड बुल की टीम के लिए यह सत्र किसी दुःस्वप्न जैसा साबित हुआ। कार में अत्यधिक उछाल (Bouncing Issues) और गड्ढों पर संतुलन खोने की समस्या के कारण वर्स्टापेन और उनके साथी इसाक हाजर क्रमशः सातवें और आठवें स्थान पर पिछड़ गए। वर्स्टापेन का समय रसेल से आधा सेकंड से भी ज्यादा धीमा था। वर्स्टापेन ने अपनी लाचारी व्यक्त करते हुए कहा, "मुझे इस नतीजे पर कोई हैरानी नहीं है। कार में मेरा अनुभव बेहद खराब था। ट्रैक के गड्ढों पर कार इतनी ज्यादा उछल रही थी कि मैं ठीक से पैर नहीं जमा पा रहा था और मेरे पैर पैडल से फिसल रहे थे। ऐसी स्थिति में लगातार अच्छा प्रदर्शन करना नामुमकिन है, हमें इस खराबी की तुरंत जांच करनी होगी।"

'मुझे खुद पर कभी शक नहीं था' - पोल पोजीशन के बाद दहाड़े जॉर्ज रसेल

स्प्रिंट रेस के लिए पोल हासिल करने के बाद जॉर्ज रसेल का आत्मविश्वास सातवें आसमान पर दिखाई दिया। अपनी पुरानी जीत को याद करते हुए रसेल ने कहा, "मियामी की मुश्किलों के बाद आज फ्रंट रो लॉक करना अद्भुत है। मुझे खुद पर कभी कोई संदेह नहीं था, क्योंकि मुझे अपनी और इस कार की काबिलियत अच्छी तरह पता है। मियामी का सर्किट अलग था, लेकिन मोंट्रियल का यह ट्रैक कमाल का है। यहां ग्रिप बहुत शानदार है और इसे चलाते हुए एक असली फॉर्मूला 1 कार का अहसास होता है।"

मर्सिडीज के नए सीक्रेट अपग्रेड्स ने पलटा पासा, जानें कार में क्या बदला

मर्सिडीज इस साल की शुरुआती चारों रेस जीतकर पहले ही इतिहास रच चुकी है। इस विजय रथ को जारी रखने के लिए टीम ने कैनेडियन जीपी में अपनी कार के लिए इस साल का पहला सबसे बड़ा अपग्रेड पैकेज पेश किया। मियामी जीपी में अन्य टीमों द्वारा 2026 के नए नियमों के तहत अपग्रेड लाने के बाद भी मर्सिडीज ने उस समय बड़े बदलाव नहीं किए थे। उन्होंने मोंट्रियल के लिए अपनी ताकत बचाकर रखी थी। इस नए अपग्रेड में कार के फ्रंट विंग (Front Wing) को पूरी तरह अपडेट किया गया है, जहां ऊंचाई वाले तत्वों को नीचे करके फुटप्लेट से मिला दिया गया है। इसके अलावा, कार के पिछले हिस्से में वायु प्रवाह (Airflow) को बेहतर बनाने और डाउनफोर्स (Downforce) को बढ़ाने के लिए अतिरिक्त स्ट्रेक्स लगाए गए हैं, जबकि फ्लोर स्लॉट्स को री-अरेंज कर एयरफ्लो कंडीशनिंग को पहले से कहीं ज्यादा घातक बना दिया गया है।